Триботехника, Конструирование, изготовление и эксплуатация машин, Гаркунов Д.Н., 2002

Триботехника, Конструирование, изготовление и эксплуатация машин, Гаркунов Д.Н., 2002.

   Книга состоит из трех частей: в первой част и рассмотрены конструктивные приемы повышения долговечности трущихся деталей машин. Даны сведения о материалах, применяемых для изготовления узлов трения машин и их сочетания в парах трения, зазорах в сочленениях, жесткости и податливости подвижных деталей, методах подвода смазочного материала к поверхности трения, оценке и выбору принципиальной схемы узлов трения и машины в целом с позиции ее влияния на износостойкость и надежность конструкции.
На отдельных примерах показаны наиболее удачные конструкции уплотнений, плавающих деталей, защиты деталей от загрязнений, химического воздействия среды, паразитных токов, замены подшипников скольжения на подшипники качения и др.
Во второй части изложены технологические методы повышения износостойкости машин и механизмов. Описаны термическая, химикотермическая и химическая обработки поверхностей деталей. Представлены материалы о наплавке, гальванический покрытиях, металлизации напылением, покрытии деталей дисульфидом молибдена, электроискровом упрочнении и др. Даны подробные сведения о финишной антифрикционной безабразивной обработке стальных и чугунных трущихся деталей.
Третья часть книги посвящена эксплуатационным методам повышения износостойкости узлов трения машин и оборудования. В ней рассмотрены вопросы обкатки машин, стендовых и эксплуатационных испытаний, смазки узлов трения в эксплуатации, влияния условий эксплуатации и режима работы машины на износ деталей. Дан метод безраз-борного восстановления изношенных машин и механизмов.
Для студентов по специальности 120600 “Оборудование и технология повышения износостойкости и восстановления деталей машин и аппаратов”. Книга может быть полезна для научных и инженерно-технических работников машиностроительных и ремонтных предприятий.




Материалы, применяемые для подшипников качения.
В основном для изготовления подшипников качения применяют две марки высокоуглеродистой хромистой стали - ШХ15 и ШХ15СГ. Среднее содержание углерода в этих сталях 1-1,1%. Сталь ШХ15СГ содержит 0,9-1,2% марганца и 0,4-0,6% кремния. С целью повышения сопротивления контактной усталости подшипников качения твердость подшипниковой стали должна быть не менее HRC 58. Обычно она составляет для колец и роликов HRC 60-65, а для шариков - HRC 62-66.

Для повышения долговечности подшипников в условиях абразивного изнашивания термическая обработка имеет меньшее значение, чем наличие в сталях твердых структурных составляющих, например карбидов и нитридов, определяющих высокую износостойкость подшипников.

При резком проявлении схватывания, наблюдаемом при эксплуатации подшипников, в местах контакта образуются микроскопические трещины, которые могут развиваться и привести к катастрофическому усталостно-хрупкому разрушению. В подобных случаях целесообразно повысить вязкость стали, что уменьшит возможность подобных разрушений вследствие снижения концентрации напряжений в устьях трещин за счет пластической деформации.

ОГЛАВЛЕНИЕ.
Введение.
Часть I. ТРИБОТЕХНИКА ПРИ КОНСТРУИРОВАНИИ МАШИН.
Глава 1. Материалы для трущихся деталей.
1. Общие аспекты.
2. Разделение материалов деталей пар трения по их назначению.
3. Выбор материалов при конструировании узлов трения.
4. Фрикционные материалы.
5. Материалы, применяемые для подшипников качения.
6. Пластические массы.
7. Металлофторопластовые ленточные антифрикционные материалы.
8. Материалы для узлов трения, работающих при высокой температуре.
9. Материалы для пар трения, работающих в условиях высокого вакуума и космоса.
10. Металлокерамические и керамические материалы.
11. Материалы для направляющих скольжения металлорежущих станков.
12. Материалы, реализующие эффект безызносного трения (избирательный перенос при трении).
13. Материалы для узлов трения машин микрокриогенной техники.
14. Числовые критерии работоспособности материалов в парах трения.
15. Некоторые правила сочетания материалов.
Глава 2. О расположении по твердости материалов в парах трения.
Глава 3. Пористость материала в объеме и в поверхностном слое.
Глава 4. Жесткость узлов, податливость и специальная конфигурация деталей как факторы повышения износостойкости пар трения.
1. Податливость детали.
2. Жесткость детали.
3. Конфигурация детали.
Глава 5. Плавающие детали.
Глава 6. Принцип взаимного дополнения.
1. Общие сведения.
2. Облицовка поверхности.
3. Применение накладок и вставок.
4. Биметаллизация.
5. Частичная биметаллизация.
6. Тонкослойные неметаллические покрытия.
Глава 7. Замена внешнего трения внутренним трением упругого элемента.
Глава 8. Разгрузка рабочих поверхностей.
Глава 9. Замена в узлах машин трения скольжения трением качения.
1. Подшипниковые узлы.
2. Направляющие качения.
3. Винтовые пары качения.
4. Высокоскоростные совмещенные опоры.
Глава 10. Способы установки узлов, уменьшающие напряжения при монтаже и эксплуатации.
Глава 11. Учет температурных деформаций трущихся деталей.
Глава 12. Зазоры в подвижных соединениях.
1. Опорные подшипники скольжения.
2. Упорные подшипники скольжения.
3. Подшипники качения.
4. Зубчатые и зубчато-винтовые передачи.
5. Регулировка зазоров.
Глава 13. Смазка деталей машин.
1. Общие замечания.
2. Физико-химические характеристики смазочных материалов
3. Присадки к маслам.
4. Пластические смазочные материалы.
5. Металлоплакирующие смазочные материалы.
6. Выбор смазочных материалов.
7. О применении твердых смазочных материалов в подшипниках качения.
8. Смазка передач.
9. Смазка резьбовых соединений.
10. Смазка деталей, работающих при высоких температурах.
11. Подвод и распределение смазочного материала.
12. Централизованная подача смазочного материала.
13. Контрольные и предохранительные устройства.
14. Блокировка, вспомогательные насосы и резервирование в смазочной системе.
15. Замечания по конструкции элементов смазочной системы.
Глава 14. Защита рабочих поверхностей пар трения от загрязнений.
Глава 15. Защита деталей машин от паразитных токов.
Глава 16. Учет легкости ремонта при конструировании машин.
Литература.
Часть 2. ТРИБОТЕХНИКА ПРИ ИЗГОТОВЛЕНИИ МАШИН.
Общие аспекты.
Глава 1. О качестве сопрягающихся поверхностей и точности их взаимного расположения в связи с износостойкостью деталей.
1. Шероховатость поверхности.
2. Волнистость поверхности.
3. Влияние микрогеометрических отклонений и отклонений во взаимном расположении осей на долговечность деталей.
4. Влияние точности размера детали на ее долговечность.
5. Влияние остаточных напряжений в деталях на их долговечность.
6. Влияние наводороженности поверхности на ее износостойкость.
7. Влияние травления на износостойкость деталей.
Глава 2. Физико-химическая обработка рабочих поверхностей деталей.
1. Цементация.
2. Азотирование.
3. Цианирование.
4. Термодиффузионное хромирование.
5. Борирование.
6. Силицирование.
Глава 3. Термическая обработка рабочих поверхностей деталей.
1. Общие сведения.
2. Газопламенная поверхностная закалка (ГППЗ).
3. Поверхностная закалка с контактным нагревом электрическим током.
4. Высокочастотная закалка.
5. Поверхностная закалка с электронагревом в электролите.
6. Сравнение методов поверхностной закалки.
7. Обработка паром.
Глава 4. Химическая обработка поверхностей трения.
1. Химическое никелирование.
2. Оксидирование и фосфатирование.
3. Сульфидирование.
Глава 5. Гальванические покрытия поверхностей деталей.
1. Электролитическое хромирование.
2. Электролитическое никелирование (твердое).
3. Железнение.
4. Серебрение.
5. Лужение, свинцевание и гальваническое покрытие сплавами.
6. Родирование.
Глава 6. Наплавка, напыление, электроискровое упрочнение поверхностей трения деталей.
1. Наплавка поверхностей трения деталей.
2. Металлизация напылением.
3. Электроискровое и электродуговое упрочнение поверхностей трения деталей.
Глава 7. Обработка поверхностей трения.
1. Механическое наклепывание поверхностей.
2. Обработка поверхностей трения взрывным нагружением.
3. Обработка поверхностей трения лучом лазера.
4. Графитирование.
5. Покрытие дисульфидом молибдена.
6. Алмазное выглаживание.
7. Ионная имплантация.
Глава 8. Финишная антифрикционная безабразивная обработка (ФАБО) поверхностей трения деталей.
1. Сущность процесса ФАБО.
2. Требования к технологическим жидкостям, применяемым при ФАБО.
3. ФАБО титана и его сплавов.
4. ФАБО шарнирно-болтовых соединений.
5. ФАБО деталей с плоской рабочей поверхностью.
6. ФАБО подшипников качения.
6.1. Технологический процесс, разработанный В.М. Кремешным.
6.2. Технологический процесс, разработанный С.Н. Комаровым и Н.Н. Добромысловым.
6.2.1. Влияние ФАБО на долговечность и контактную выносливость подшипников.
7. ФАБО деталей топливной аппаратуры.
8. ФАБО шеек коленчатых валов двигателей.
9. ФАБО цилиндров двигателей внутреннего сгорания.
9.1. Технологический процесс, разработанный О.В. Чекулаевым и С.А. Тережкиным.
9.2. Технологический процесс, разработанный Г. Польцером.
9.2.1. Повышение износостойкости цилиндров и сокращение расхода топлива.
9.2.2. Упрочнение поверхности стальных и чугунных деталей.
10. Шероховатость обрабатываемой поверхности при ФАБО.
11. Влияние ФАБО на наводороживание рабочих поверхностей цилиндров.
12. Влияние ФАБО на фреттинг-коррозию и фреттинг-усталость.
13. Новые решения по совершенствованию технологии ФАБО цилиндров двигателей.
13.1. Технологический процесс, разработанный Б.В. Намаконовым.
13.2. Технологический процесс, разработанный Г.И. Эжиевым.
Литература.
Часть 3. ТРИБОТЕХНИКА ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ МАШИН.
Общие сведения.
Глава 1. Изменения свойств смазки и антифрикционных свойств подшипников скольжения в эксплуатации.
1. Эксплуатационные свойства смазочных масел.
2. Физико-химические изменения.
3. Отложения на деталях и в системе смазки.
4. Изменения антифрикционных свойств подшипников скольжения при эксплуатации.
Глава 2. Обкатка машин. Стендовые и эксплуатационные испытания.
1. Обкатка машин.
2. Ускоренная обкатка отремонтированных автотракторных двигателей.
3. Металлоплакирующие присадки для ускоренной обкатки двигателей.
4. Стендовые и эксплуатационные испытания.
5. Методы определения величин износа деталей.
Глава 3. Уход за машиной во время работы, смазка узлов, ремонт машин, очистка деталей, агрегатов и систем смазки.
1. Общие сведения.
2. Смазка узлов.
3. Ремонт машин.
4. Создание на крупных предприятиях подразделения по триботехническому обслуживанию машин и оборудованию.
5. Безразборное восстановление изношенных машин.
6. Очистка деталей, узлов, агрегатов и систем смазки и других систем.
Глава 4. Влияние условий эксплуатации и режимов работы машины на износ деталей.
1. Общие сведения.
2. Износ деталей при пусковых режимах автотракторных двигателей.
3. О рациональном выборе режима бурения.
Глава 5. Оценка технического состояния трущихся деталей и предельные их величины износов.
1. Методика исследования технического состояния трущихся деталей.
2. Предельные величины износов деталей.
Литература.
Заключение.
Именной указатель.
Предметный указатель.

Купить .



Хештеги: #учебник по машиностроению :: #машиностроение :: #Гаркунов :: #триботехника