Справочное пособие для машиниста по устранению неисправностей тепловозов 2ТЭ10М 2М62У ЧМЭ3, 2009

Справочное пособие для машиниста по устранению неисправностей тепловозов 2ТЭ10М 2М62У ЧМЭ3, 2009.

Фрагмент из книги:
Магистральный тепловоз типа ТЭ10М с электрической передачей постоянного тока предназначен для вождения грузовых поездов на железных дорогах колеи 1520 мм в различных климатических условиях с температурой окружающего воздуха от -50 до +40 °C.
Тепловоз ТЭ10М эксплуатируется в двухсекционном (2ТЭ10М) (рис. 1.1) и трехсекционном (ЗТЭ10М) исполнении. Конструкцией тепловоза 3ТЭ10М предусмотрена эксплуатация в трехсекционном, двухсекционном (две крайние или средняя в паре с любой крайней) и односекционном (крайние секции) видах.
Сочленение секций тепловоза ТЭ10М с секциями тепловоза 2ТЭ10В (на базе которого он построен) конструкцией не предусмотрено.




Тепловозы типа М62У.
Магистральный тепловоз типа М62У мощностью 1471 кВт (2000 л.с.) в секции с электрической передачей постоянного тока предназначен для грузовой работы на железных дорогах с шириной колеи 1520 мм.
Конструкция тепловоза и, в частности, конструкция его холодильника рассчитана на работу при наружных температурах воздуха от -50 °C до +40 °C. Электрическая схема тепловоза предусматривает управление двумя сочлененными секциями из одной кабины управления (ведущей).

На общей поддизельной раме расположена силовая установка из дизеля 14Д40У2 и генератора постоянного тока ГП-312У2, соединенных между собой дисковой (полужесткой) муфтой.

Тепловозы типа М62У эксплуатируются в двухсекционном (2М62У) (рис. 1.2) и трехсекционном (ЗМ62У) виде. Конструкцией тепловоза ЗМ62У предусмотрена эксплуатация в трехсекционном, двухсекционном (две крайние или средняя в паре с любой крайней) и односекционном (крайние секции) виде.

Секции тепловоза 2М62У соединены автосцепкой СА-3, крайние секции одинаковы по конструкции, на средней вместо кабины установлен тамбур для оборудования, необходимого для реостатных испытаний секции и самостоятельного перемещения по деповским путям.

ОГЛАВЛЕНИЕ.
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О КОНСТРУКЦИИ ТЕПЛОВОЗОВ.
1.1. Тепловозы типа ТЭ10М.
1.2. Тепловозы типа М62У.
1.3. Тепловозы типа ЧМЭЗ.
2. ЭКИПАЖНАЯ ЧАСТЬ ТЕПЛОВОЗОВ.
2.1. Общие сведения.
2.2. Экипажная часть тепловозов типа ТЭ10М.
2.2.1. Рама тележек и рессорное подвешивание.
2.2.2. Неисправности колесных пар.
2.2.3. Нагрев буксового узла.
2.2.4. Нагрев моторно-осевого подшипника.
2.2.5. Неисправности автосцепки.
2.2.6. Обслуживание песочной системы.
2.2.7. Средства пожаротушения.
2.3. Экипажная часть тепловозов типа М62У и ЧМЭЗ.
3. ДИЗЕЛИ ТЕПЛОВОЗОВ.
3.1. Дизель 10Д100.
3.1.1. Контрольные показатели работы дизеля 10Д100.
3.1.2. Механические неисправности.
3.1.3. Электрические неисправности.
3.1.4. Причины появления дымного выхлопа.
3.1.5. Межконтурный перепуск охлаждающей воды.
3.1.6. Помпаж турбокомпрессора.
3.2. Дизель-генератор 14Д40.
3.2.1. Аварийные зашиты.
3.2.2. Механические неисправности.
3.2.3. Электрические неисправности.
3.3. Дизель K6S310DR.
3.3.1. Механические неисправности.
3.3.2. Электрические неисправности.
4. ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА. ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
4.1. Электрическая схема тепловоза 2ТЭ10М(У).
4.1.1. Клеммные рейки и клеммники.
4.1.2. Назначение контакторов и реле, расположенных в правой и левой ВВК.
4.1.3. Неисправности, при которых нет зарядки АБ после запуска дизеля.
4.2. Электрическая схема тепловоза 2М62У.
4.2.1. Клеммные рейки и клеммники.
4.3. Тепловозы 2М62, модернизированные дизель-генераторами 5-26ДГ-01.
4.3.1. Техническое описание.
4.4. Электрические схемы модернизированных тепловозов.
4.4.1. Тепловоз^ с дизель-генераторами 5-26ДГ-01.
4.4.2. Тепловозы с дизель-генераторами 5-26ДГ-01 и УСТА.
4.5. Электрическая схема тепловоза ЧМЭЗ.
4.5.1. Принципиальная электрическая схема тепловоза ЧМЭ3.
4.5.2. Неисправности в электрических цепях запуска дизеля K6S310DR и способы их устранения.
4.5.3. Основные аварийные схемы приведения тепловоза в движение.
4.6. Порядок эксплуатации модернизированных тепловозов 2ТЭ10МК дизель-генераторами 1А-9ДГ.
4.6.1. Устройство и работа дизеля.
4.7. Электрическая схема модернизированного тепловоза 2ТЭ10, оборудованного системой УСТА.
4.7.1. Общие сведения.
4.7.2. Пуск дизеля.
4.7.3. Холостой ход дизеля.
4.7.4. Тяговый режим.
4.7.5. Регулирование мощности тяги.
4.7.6. Ослабление возбуждения тяговых электродвигателей.
4.7.7. Аварийный режим возбуждения тягового генератора.
4.7.8. Аварийный режим при отключении тягового электродвигателя.
4.7.9. Сигнализация и защита электрооборудования.
5. АВТОСЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО.
5.1. Виды осмотра.
5.2. Корпус автосцепки.
5.3. Клеймение деталей автосцепки.
5.4. Установка автосцепного устройства.
5.5. Проверка собранной автосцепки.
5.6. Неисправности, с которыми нельзя выдавать автосцепку в эксплуатацию.
5.7. Перечень дефектов, при наличии которых детали автосцепного устройства не допускаются к ремонту и подлежат сдаче в металлолом.
6. АВТОТОРМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ.
6.1. Неисправности компрессора КТ-7 и способы их устранения.
6.2. Неисправности крана машиниста условный № 394 (395).
6.2.1. Неисправности крана машиниста в пути следования.
6.3. Неисправности крана вспомогательного тормоза условный № 254.
7. ПРИЕМЫ ВОЖДЕНИЯ ПОЕЗДОВ.
7.1. Общие понятия о динамике движущегося поезда.
7.2. Вождение одиночных поездов.
7.3. Вождение сдвоенных поездов.
7.4. Неисправности, при которых запрещается эксплуатация локомотивов и МВПС.
7.5. Действия локомотивной бригады при пожаре.



Бесплатно скачать электронную книгу в удобном формате, смотреть и читать:
Скачать книгу Справочное пособие для машиниста по устранению неисправностей тепловозов 2ТЭ10М 2М62У ЧМЭ3, 2009 - fileskachat.com, быстрое и бесплатное скачивание.

Скачать pdf
Ниже можно купить эту книгу по лучшей цене со скидкой с доставкой по всей России.Купить эту книгу


Скачать - pdf - Яндекс.Диск.




Хештеги: #справочник для машиниста :: #тепловоз