авиация

Аэродинамическая компоновка и характеристики летательных аппаратов, Бушуев В.И., Ганиев Ф.И., Локтев Б.Е., 1991.

   Рассмотрены особенности компоновки и характеристик современных и перспективных самолетов и вертолетов на предельных и критических режимах, в особых случаях полета, при частичных разрушениях, нарушениях плавного обтекания, отклонениях рулей и других изменениях формы. Предложены мероприятия, направленные на получение необходимых характеристик.
Для инженеров авиационной промышленности и гражданской авиации, занимающихся исследованием, проектированием и эксплуатацией летательных аппаратов.

Наша авиация в 1941 году, Причины катастрофы, Якубович Н.В., 2015.

   Сокрушительный разгром советских ВВС в первые недели Великой Отечественной войны до сих пор остается одной из главных загадок истории. Почему Люфтваффе удалось так быстро завоевать полное господство в воздухе, несмотря на численное превосходство «сталинских соколов»? Что было главной причиной колоссальных потерь нашей авиации - слабая подготовка летного состава, непрофессионализм командования или техническая отсталость советского авиапрома? Кто в ответе за «бипланный тупик» и распыление ресурсов на бесперспективные проекты? Почему устаревший И-16 оставался основным истребителем СССР и даже «самолеты новых типов» МиГ-3, ЛаГГ-3 и Як-1 заметно уступали последним модификациям «мессера»? По чьей вине наша авиапромышленность потеряла лидирующие позиции, а боевой опыт Испании, Халхин-Гола и Зимней войны фактически остался невостребованным?
Отвечая на самые сложные и болезненные вопросы, эта книга дает всестороннюю оценку состояния советских ВВС к началу войны в сравнении с противником - не только всех типов боевых самолетов (истребители, бомбардировщики, штурмовики, разведчики, военно-морская и транспортная авиация), но и авиационного вооружения и моторостроения.

Справочник авиационного инженера, Александров В.Г., Мырцымов В.В., Ивлев С.П., 1973.

   В справочнике даны сведения по практической аэродинамике, прочности и надежности авиационных конструкций; ремонтопригодности и взаимозаменяемости деталей; силовым установкам и их эксплуатации; электро- и радиооборудованию, его эксплуатации и ремонту; механизации и автоматизации обслуживания.
Основные обозначения, применяемые в аэродинамических и гидродинамических расчетах в самолетостроении, даны по ГОСТ 1075-41.
Справочник предназначен для инженеров авиации всех ведомств, занимающихся эксплуатацией и ремонтом самолетов и вертолетов. Он может быть использован летным составом и студентами.

Авиационная метеорология, Богаткин О.Г., 2005.
 
    В учебнике в соответствии с программой курса «Авиационная метеорология» для вузов рассмотрены основы авиации, организация полетов в гражданской авиации, а также структура Единой системы организации воздушного движения (ЕС ОрВД). Изложены вопросы влияния параметров атмосферы на полет воздушных судов и методы прогноза опасных для авиации явлений погоды.
Материалы учебника, связанные с организацией метеорологического обеспечения гражданской авиации, рассмотрены с учетом новых нормативных документов, регламентирующих летную деятельность и порядок метеорологического обеспечения полетов.
Учебник предназначен для студентов гидрометеорологических институтов и географических факультетов университетов, слушателей факультетов повышения квалификации, курсантов летных училищ, а также для летного и диспетчерского состава гражданской авиации и ВВС.

Двигатели вертолётов России, Зрелов В.А., Изотов Д.П., Котельников В.Р., 2020.
 
   В заключительной книге трилогии, посвящённой развитию отечественного авиационного двигателестроения, в обобщенном виде представлена информация о двигателях вертолётов. Описаны пути становления отечественного вертолётостроения, приведены сведения о параметрах, конструктивных схемах и конструкции основных элементов поршневых и газотурбинных вертолётных двигателей, а также вертолётах, на которых они применялись.
Как в предыдущих книгах этой серии, здесь приведены наиболее интересные факты и воспоминания участников проектирования, производства, испытания и эксплуатации этой сложной наукоёмкой техники.
Книга хорошо иллюстрирована. Сведения об основных параметрах двигателей представлены в табличном виде, удобном для их анализа.
В её заключительной части приведены линии трендов некоторых параметров, позволяющие оценить уровень технического совершенства двигателей на каждом этапе их развития.
Издание предназначено для широкого круга читателей.

Фильтрация авиационных топлив, Pыбaков К.В., 1973.

   В книге изложены требования к чистоте авиационных топлив, показано влияние загрязнений на работу топливо-регулирующей аппаратуры двигателей.
На основе широких исследований представлена фактическая загрязненность авиационных топлив на пути их поступления от нефтеперерабатывающих заводов до форсунок двигателей, показан баланс загрязненности топлив для южной и средней климатических зон и сформулирован механизм образования загрязнений. В книге описаны современные системы фильтрации авиационных топлив для аэродромных складов ГСМ и топливных систем самолетов, рассмотрены физико-механические и фильтрационные свойства современных фильтрационных материалов, конструкции стационарных фильтров, даны их технические характеристики и особенности эксплуатации.
Книга написана на основе отечественного и зарубежного материала и исследований, выполненных автором.
Книга рассчитана на инженерно-технических и научных работников авиации и специалистов по горюче-смазочным материалам, может быть использована студентами институтов гражданской авиации.

Waypoint 2050, Обеспечение топливом с нулевыми выбросами, Бланшар А., МакКёрди М., Рейд-Кэй А., Чохани С., 2021.

По оценкам второго издания Waypoint 2050, для того, чтобы достичь к 2050 году нулевых выбросов углерода, мировой авиационной отрасли потребуется 330-445 млн т устойчивого авиационного топлива (SAF), наряду с улучшениями технических и эксплуатационных показателей. В настоящем отчете исследуется дорожная карта, которая потребуется для развертывания достаточной мощности SAF, оценивается необходимые сырье и технологии и рассматриваются приблизительные объемы необходимых инвестиций и расходов для авиакомпаний.

Штурмовики с наклейками, Книжка-раскраска, 2009.

Фрагмент из книги.
Современный российский штурмовик Як-130 был создан как учебно-боевой самолёт. На нём установлено новейшее комплексное радиоэлектронное оборудование. Ракетно-пушечное вооружение размещается на шести внешних узлах подвески под крыльями.