Инновационные технологии реконструкции и ремонта автомобильных дорог, Технологии ремонта и усиления дорожных одежд, Александров А.С., Александрова Н.П., Долгих Г.В., 2018

Инновационные технологии реконструкции и ремонта автомобильных дорог, Технологии ремонта и усиления дорожных одежд, Александров А.С., Александрова Н.П., Долгих Г.В., 2018.

Приведены методики визуальной и инструментальной оценки транспортно-эксплуатационного состояния проезжей части по прочности, ровности, коэффициенту сцепления шины с покрытием. Описаны технологии ликвидации мелких повреждений. Приведены подробные сведения о технологиях устройства поверхностных обработок и слоев износа по современным методам Чип Сил, Сларри Сил, Фиб Сил и другие. Описаны технологии холодной и горячей регенерации асфальтобетонных покрытий. Рекомендуется для обучающихся всех форм высших технических учебных заведений направления подготовки бакалавриата и магистратуры «Строительство» для профилей и магистерских программ дорожной отрасли, специальности «Строительство уникальных зданий и сооружений» дорожной специализации, изучающих инновационные технологии ремонта, строительный контроль, производственный контроль качества и мониторинг работы автомобильных и городских дорог. Также издание будет полезно аспирантам дорожной направленности и инженерно - техническим работникам дорожной сферы деятельности.




ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТ ПО ЛИКВИДАЦИИ МЕЛКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ: ЗАЛИВКА ТРЕЩИН И ЗАДЕЛКА ВЫБОИН.
Под мелкими повреждениями асфальтобетонных покрытий понимают разрушения, которые не требуют устройства слоев усиления,износа или поверхностных обработок. Такие разрушения носят локальный характер и представляют собой поперечные и продольные трещины или одиночные и отдельные выбоины, которые не свидетельствуют о существенной потере прочности дорожной одежды. К трещинам, относящимся к мелким повреждениям, не требующим детальной инструментальной оценки прочности, относятся: поперечные трещины, расположенные на расстоянии друг от друга 8–10 и 6– 8 на дорогах 1 и 2 категории, а на дорогах более низких категорий шаг таких трещин составляет 4–6 м.Классификация дефектов покрытий приведена в нормативном документе ОДН 218.0.006–2002 [1], в котором также даны правила визуальной оценки состояния дорожной одежды. Суть визуальной оценки состоит в определении баллов, присваиваемых микро участкам обследуемого покрытия и последующем вычислении средневзвешенного балла, который служит оценкой состояния характерного участка.
В том случае, если средневзвешенный балл оказывается больше предельной величины, то необходимости в детальном обследовании, состоящем в инструментальной оценке прочности, нет. Это значит, что характерные участки, оцененные средневзвешенным баллом, превышающим предельную величину, в усилении дорожной одежды не нуждаются. Если такие участки имеют соответствующий требованиям ГОСТ Р 50597–93 [2] и ОДН 218.0.006–2002 [1] коэффициент сцепления шины с покрытием, а также требуемые показатели продольной и поперечной ровности, то мероприятия по ремонту состоят в заливке трещин и заделке выбоин. Измерения коэффициента сцепления и показателей ровности производятся различными приборами. Эти приборы можно подразделить на динамические или мобильные, измеряющие показатель при движении, и статические, измеряющие показатель в точке покрытия при установке прибора над ней.




Бесплатно скачать электронную книгу в удобном формате, смотреть и читать:
Скачать книгу Инновационные технологии реконструкции и ремонта автомобильных дорог, Технологии ремонта и усиления дорожных одежд, Александров А.С., Александрова Н.П., Долгих Г.В., 2018 - fileskachat.com, быстрое и бесплатное скачивание.

Скачать pdf
Ниже можно купить эту книгу по лучшей цене со скидкой с доставкой по всей России.Купить эту книгу


Скачать - pdf - Яндекс.Диск.




Хештеги: #книги по ремонту :: #строительство :: #ремонт дорог :: #Александров :: #Александрова :: #Долгих