Введение.
Кондиционирование воздуха на самолетах и вертолетах предназначено для поддержания на заданном уровне группы параметров: температуры, влажности, количества вредных примесей или загрязнений в воздухе, температуры внутренних поверхностей стенок кабины или отсека, характера циркуляции и скорости вентиляционных потоков, причем это должно осуществляться в условиях изменяющегося давления в кабине и для всего многообразия быстро меняющихся режимов работы. Диапазон внешних условий в течение одного полета является весьма широким: температура набегающею потока и наружных поверхностей стенок кабины может изменяться от -60 °С (на высоте более 11 км и в зимнее время у земли) до +150.,.200 °С и выше (вследствие аэродинамического нагрева); атмосферное давление на максимальной высоте полета может составлять примерно 5 % от наземного. Строго говоря, следовало бы иметь самостоятельное управление по каждому из перечисленных выше параметров, но, учитывая их взаимосвязанность, а также для упрощения системы регулируют только некоторые из них, чаще всего давление в кабине, температуру и расход подаваемого воздуха и иногда влажность. По остальным параметрам вводят ограничения (на абсолютные значения или отклонения от заданных значений) и принимают меры конструктивною характера для их обеспечения.
